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海航集团上半年亏损35亿 7000亿流动性危机何时解

admin 2019-09-16 222人围观 ,发现0个评论
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【海航集团上半年赔本35亿 7000亿活动性危机何时解】榜首财经记者最新取得的一份海航集团公司债券陈述,发表了海航集团上半年的成绩和债款状况。2019年上半年,海航集团赔本35.2亿元(上一年上半年盈余41.7亿元),尽管一直在进行财物处置,但上半年的财物负债率不降反升,仍有超越7000亿债款待偿。(榜首财经)


  榜首财经记者最新取得的一份海航集团公司债券陈述,发表了海航集团上半年的成绩和债款状况。

  2019年上半年,海航集团赔本35.2亿元(上一年上半年盈余41.7亿元),尽管一直在进行财物处置,但上半年的财物负债率不降反升,仍有超越7000亿债款待偿。

  为何赔本35亿

  曩昔一年来,化解活动性危机,聚集航空主业,加速出售财物,是海航集团首要在做的几件事,这也是取得政府(银行)更多支撑的条件。

  2018年6月12日,央行掌管的专题会议上,为堕入活动性危机的海航定了性:海航的问题是活动性问题,要给企业时机,企业则要全力自救,并承受严厉监管,一起要聚集航空运输主业,完结健康发展。

  随后,由国开行等组成的债权人和谐机制工作组建立,用两个月时刻完结了对海航的尽职查询,并直接参与了海航从头海航集团上半年亏损35亿 7000亿流动性危机何时解整理财物处置进展,以及一揽子救助计划。

  也便是从那时开端,海航的财物处置力度不断加大,上一年一年内就处置了约3000亿财物,清理了300多家公司,刀尖首要面向金融、地产等非航空财物和事务。

  比方金融方面抛弃收买华安稳妥和渤海信任、转让新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券,地产方面卖出高价拍得的香港启德三个地块、上海土地、海南地产、深圳海航城、北京海南航空大厦等多个项目。

  进入2019年,财物处置仍在持续,半年财务陈述也显现,因为出售部分子公司及事务,导嵇康致海航集团旗下简直一切事务板块的收入和本钱都呈现了较大的下降。

  海航集团还将上半年赔本归因于“处理财物发生赔本”,意味着不少财物“赔本”出售。

  现在在海航集团的官网上,本来的七个工业集团现已缩减为两个:海航航空和海航物流,航空板块首要包含客货运和通用航空,物流板块则包含商贸物流,基础设施出资及机场办理。此外,还有航空租借和科技作为“两辅”事业部。

  负债率不降反升

  上半年的财务陈述还显现,海航集团的总财物下降了8%,缩水近900亿元,不过总负债仍高达7067.26亿元,尽管较上一年同期下降了6%,但财物负债率不降反升,仍比上年同期增加了2%到72.07%。

  从半年财务陈述来看,海航集团仍面对不小的还本付息压力:到上半年底,公司手持现金405.95亿(上年同期为1082亿),却需求应对超越5500亿的告贷(陈述期末告贷总额 5548.23 亿元,上年底告贷总额 5703.25 亿元) ,其间短期告贷就到达950.71亿元(一年内到期的非活动负债780.58亿元,同比增加5%),此外还有2156.01亿元的长期告贷,以及1229.21亿元的敷衍债券。

  对此,多位剖析人士以为,未来除了持续加速推动财物处置,怎么进步本身事务的“造血才能”,也是海航集团之后需求要点做的。

  值得注意的是,作为海航集团一海航集团上半年亏损35亿 7000亿流动性危机何时解直以来的首要“造血机器”,航空主业上市公司海航控股(600021)上半年的净利润为5.03亿元,尽管扭转了上一年全年赔本36亿的困境,但上半年来自各地政府的航线补助奉献不小(上半年取得的航线补助10.38亿元)。

  事实上,即便在海航集团财物规划最大时的鼎盛时期,航空事务也一直是集团的首要“造血机器”。比方2017年上半年,海航控股(600221)的净利润为11.47亿元,而整个海航集团的净利润只要8.12亿元。

  在此之前,航空主业也是海航集团重要的“输血机器”, 在发表2018年年报时,海航控股就曾发表一份控股股东及其他关联方占用资金状况的专项陈述,称海航集团及其关联方海航集团上半年亏损35亿 7000亿流动性危机何时解在2018年以海航控股为主体,申请了三笔银行借款,用于清偿其境内外公开市场债券,金额总计达65.7亿元,到2018 年 12 月 31 日没有归还。

  不过据记者了解,最近海航集团依照“上级”精力,拟定了旗下航空公司关闭运营的结构计划,要求不得移用关闭运营企业资金,以聚集主业阻隔危险,加速康复关闭运营企业的造血才能。

  现在除了“五星”海南航空,海航旗下的国内12家航空公司,都在仿制西部航空的低本钱形式,推出差异化产品和服务,海航集团层面也建立了增收节支工作小组,喊出了航空央企们也在高喊的“过紧日子”。

  不久前,国泰宣告完结收买香港快运航空,这也是海航系下首家正式易主的航空公司,而公司旗下此前一直在寻求当地政府注资乃至控股的航空公司,现在都还没有正式交割,包含现已发表要被首旅集团肯定控股的首都航空,以及与乌鲁木齐市政府和广区政府签过增资扩股结构协议的乌鲁木齐航空和北部湾航空。

(文章来历:榜首财经)

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