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华为蒋旺成:咱们要做的是更好协助车企造车

admin 2019-11-13 256人围观 ,发现0个评论

10月25日,2019全球未来出行大会(GFM2019)在浙江省德清世界会议中心举行。华为公司ICT解决方案总裁蒋旺成在会上表明: 才智出行的中心是什么?一个是“安全”,一个是“功率”。在保证安全和功率的根底之上降低本钱,那便是无人驾驶。所以咱们华为的考虑也是要着力于提高功率和安全下手,经过介入到城市路途,高速公路,自在流,包含园区的功率,经过这些使技能使功率提高,后边逐渐的衍生到自动驾驶,尤其是在信息技能上供给支撑。

以下为讲演实录,略有删减:

咱们华为早就说过,咱们不造车,而且咱们没有才能推翻现在的轿车,咱们现在要做的是更好的协助OEM厂家把车做好,协助车企造好车。今日依据我对互联网出行的了解,同享一下我的一些考虑。

咱们说不忘初心。才智出行的中心是什么?一个是“安全”,一个是“功率”。在保证安全和功率的根底之上降低本钱,那便是无人驾驶。所以咱们华为的考虑也是要着力于提高功率和安全下手,所以我想着力的点首先是在才智交通的方面优先发力,经过介入到城市路途,高速公路,自在流,包含园区的功率,从这些当地下手,经过这些使能技能使功率提高,后边逐渐的衍生到自动驾驶,尤其是在信息技能上供给支撑。

车路协同现在咱们的技能协同走的比较快,咱们一直在考虑车路协同到底是怎么样的一个开展的形式,而且咱们有了一个开端的主意。咱们把车路协同分红几个阶段,车端和路端结合起来互相协作的作业,就像手机和网络相同,你用4G的手机是不是能够在5G的网络中运用呢?这是能够的。他们并不要求彻底的相同。可是他们之间有一个协作协作的形式,那便是一些物理的标识,进入到信息化的同享,比方说红绿灯的改造,限速上车等等,这之后华为蒋旺成:咱们要做的是更好协助车企造车便是交融感知进行协同,车和路彼此的协同,比方说车与车,需求用现代的技能在这一方面进行快速的前进和使用,这是第二个阶段。

未来当咱们在车端和路端结合的作业做了今后,现在能够尝试做一些协同判别和决议方案的作业,进入到自动驾驶这一方面。所以咱们在这一方面的话,也有一些探究。整个的车路协同相关的刘德凯要害技能,我一直在考虑,从架构和系统上来看,终究还需求哪一些要害技能,以及需求哪一些相关的工业和协作伙伴也能够介入进来。这儿的话,咱们能够看到传统里边,优先有必要的现已开端做一些研制的产品。首先是规范,芯片模组,路侧的OBU,RCU都现已有了,本年的物博会愈加的扩展规划,而且能够做大巴车实时的演示,许多的领导和专家都在现场看,这些都是有必要的东西。

可是还有许多应该说是要继续的往前前进的,比方说车路的交融感知,现在咱们以数字化为主,接下来咱们能不能自动的进行路侧的交融感知,比方说把车的速度、形状、车牌、车况进行协同感知,这一方面咱们也在做一些实验,现在和无锡的交警在进行协作,有一些技能可用,可是本钱是问题,比方说高精度的定位,高精度的地图,还有安全问题PKI,咱们一切的上车的设备和信息,都有必要要进入到安全的运转状况,所以介入和发动各个方面都应该是安全的,所以咱们也在考虑和安全的公司进行协作,期望在运转端供给一站式的安全的架构。当然要支撑不同的一些要求,比方说在城市形成和高速作业中它的管理方式有所纤细的不同也没有问题,咱们也能够进行灵敏的支撑,期望能够给咱们的OEM厂家,给各个城市的路侧根底设施带来便利。

还有许多仍是处在前沿探究状况的东西华为蒋旺成:咱们要做的是更好协助车企造车,所以一定是要结合一些事例往华为蒋旺成:咱们要做的是更好协助车企造车前走。这是一些要害的技能支撑。这儿面主要是几个方面它的价值出现,第一个关于路网来说优先能够给路途的运营方来发明价值,尤其是在安全和保护的方面提高功率。信息衔接这一块,车因为它的特殊性,如果是走前装会带有许多的问题,比方说和CAN的结合是很大的问题,如果是自动驾驶的标定又是一个很大的问题,后装只能是做一些信息化的改造,所以在无锡咱们也是做了对大巴的改造,现在的改形本钱也操控下来了,基本上能够完成了商务运营,这是一个比较要害的方向。

接下来感知的这个层面,除了车载的这些设备,咱们还有一个方案是期望经过手机,能够把V2V,V2R的感知的芯片直接的嵌入到手机里,包含未来的收费,这是依据这些才能。咱们能够看到的一些事务的子场景穿插组合到各种不同的使用,比方说现在的才智路口也是快速提高的项目,AVP是现在比较火的,高速的收费和稽核都现已用起来了。这是在无锡的最大的全国的演示区,这是咱们其时的演示的一个道路,咱们在那里搞了一个敞开的实验室,咱们介绍一下精准公交的事例,这是现已在商用运营的,乘客坐公交车就像坐高铁相同,时刻是可控的,这是一个最直接的感触。

司机能够做到纵向把脚松开,他只管横向的方向盘的左右,包含一些人的判别,红绿灯的判别,点刹这些都现已完成了。这是咱们和博世,奥迪一同协作来做的,现已开端商用。这是继续在做的一个事例,这两辆车天天都在跑,咱们能够去看。咱们和无锡政府一同协作树立的Lab,咱们除了做一些使用场景的立异规划,一起把一些协作伙伴也引进到里边进行协作开发,做一些现场的支撑,以便于开展整个的工业。

在高速的场景,咱们现在延崇和北京首发协作,期望在冬奥会上能够做到,现在高速上最大的恶性事端便是二次事端导致的这一方面是不是能够有所防备,整个的LTE-V2X的工业开展的十分的快,包含交通强国现已把这个技能作为实用技能之一,作为国家的要求中去了,现在包含几个部委的协同协作,做了一些布置,包含四个省市测验之间的互通,前进得十分快。咱们在做一些作业,可是为了整个的才智交通或者是自动驾驶的工业,情形咱们做的话肯定是远不行的,咱们期望在车端,还有算法,交警,交委,方方面面许多都是需求进行协作的。咱们依据中心技能的全景图,现在咱们也是在做互联、互通、彼此协作的作业,咱们期望有更多的企业能够参加进来。

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